Detailergebnis zu DOK-Nr. 63749
Ermittlung der relativen Schädigung in den Schichten ohne Bindemittel von Asphaltbefestigungen mit dem Falling Weight Deflectometer (Orig. engl.: Falling weight deflectometer testing to determine relative damage in asphalt pavement unbound aggregate layers)
| Autoren |
E. Tutumluer P. Donovan |
|---|---|
| Sachgebiete |
8.0 Allgemeines 14.7 Tragfähigkeitsprüfungen |
Washington, D.C.: Transportation Research Board (TRB), 2009 (Transportation Research Record (TRB) H. 2104) S. 12-23, 9 B, 10 Q
Das Falling Weight Deflectometer (FWD) ist ein Verfahren zur zerstörungsfreien routinemäßigen Prüfung der Struktur von Straßen- und Flugflächenbefestigungen; die Bewertungs-Kennwerte werden aus der gemessenen Verformungsmulde berechnet. In diesem Beitrag wird eine Methode vorgestellt, mit der auf den durch den Verkehr belasteten und unbelasteten Bereichen der Straße gemessenen Verformungsmulden das Schadenspotenzial der Schichten ohne Bindemittel von Asphaltbefestigungen im Vergleich zu Schäden im Untergrund abgeleitet werden kann. Die Gültigkeit der Methode wurde durch Messungen mit dem Heigh Weight Deflectometer (HWD) demonstriert, die auf den Testfeldern der FAA's National Airport Pavement Test Facility (NAPTF) durchgeführt wurden. Die Testfelder in Asphaltbauweise bestehen aus unterschiedlichen Kombinationen der Trag- und Frostschutzschichten ohne Bindemittel. Der modifizierte Schadens- und der Krümmungsindex der Schichten ohne Bindemittel, der aus den mit dem HWD gemessenen Verformungsmulden abgeleitet wird, wurden zur Ermittlung der relativen Schäden der Schichten ohne Bindemittel und des Untergrunds verwendet. Diese Kennwerte stimmen mit den elastischen und plastischen Anteilen der Verformungen überein. Die Ergebnisse zeigen, dass der überwiegende Anteil der plastischen Verformungen aus den Schichten ohne Bindemittel und nicht dem Untergrund herrührt. Die Anwendung dieser Methode kann bei der Asphaltbauweise zur Erkennung der Verschlechterung der Tragfähigkeit der Schichten ohne Bindemittel und deren Auswirkung auf das Schadenspotenzial der gesamten Befestigung beitragen.