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Detailergebnis zu DOK-Nr. 73193

Die Quote als Antrieb für E-Fahrzeuge in China: Förderung der E-Mobilität mit verkehrspolitischen Instrumenten in der Volksrepublik China

Autoren	M. Gather Z. You C. Vollrath
Sachgebiete	0.2 Verkehrspolitik, Verkehrswirtschaft 0.20 Straßen- und Verkehrswesen (Länderberichte) 6.10 Energieverbrauch

Internationales Verkehrswesen 70 (2018) Nr. 2, S. 19-22, 1 B, 1 T, 17 Q

Ab 2019 verpflichtet die chinesische Regierung alle Fahrzeughersteller zu einem Mindestabsatz von verkauften E-Fahrzeugen. Damit kommt die Verkaufsquote ein Jahr später als geplant, stellt aber weiterhin eine große Herausforderung für die Automobilhersteller dar: Bei mindestens 10 % aller verkauften Pkw soll es sich um elektromobile Pkw handeln (BEV oder PHEV). Dabei ist die Quote nur ein mögliches, der zahlreichen verkehrspolitischen Instrumente, die in China angewandt werden, um den Einsatz von E-Fahrzeugen als mögliche Alternative zur konventionellen individuellen Mobilität zu fördern. Eine Ladung mit Strom aus regenerativen Energien vorausgesetzt, bieten batterieelektrische Fahrzeuge trotz noch vorhandener technologischer Nachteile einen adäquaten und umweltfreundlichen Ersatz für konventionelle Fahrzeuge im Straßenverkehr. Die Gründe für die Förderung der E-Fahrzeuge in der Volksrepublik China (VRC) beschränken sich jedoch nicht ausschließlich auf den globalen Klimaschutz. Dies zeigt sich beispielsweise darin, dass ein Großteil des Stroms, der in China produziert wird und letztendlich auch die Batterien der mittlerweile über 950 000 zugelassenen E-Fahrzeuge versorgt, nicht aus regenerativen Energien gewonnen wird. Die VRC versucht hierbei eher die vorrangig lokale Problematik der schlechten Luftqualität in den zahlreichen Metropolen zu lösen und konzentriert demensprechend die Anstrengungen zur Förderung der E-Mobilität auf die urbanen Provinzen und die regierungsunmittelbaren Städte. Darüber hinaus verfolgt die Zentralregierung mit ihrer Förderpolitik auch wirtschaftliche Interessen: Der technologische Vorsprung des Landes im Bereich der Fahrzeug-IKT, der Batteriezellenfertigung und in der Fahrzeugproduktion soll ausgebaut und die Stellung als Leitmarkt gefestigt werden. Bereits seit 2015 gilt China als größter Markt für E-Fahrzeuge, es können sowohl die weltweit höchsten Verkaufs- als auch die weltweit höchsten Produktionszahlen von E-Fahrzeugen verzeichnet werden. Von den in 2017 weltweit etwa 1,1 Millionen verkauften E-Fahrzeugen wurden rund 54 % in China zugelassen.