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Detailergebnis zu DOK-Nr. 47267

Erfolgreich gegen den Stau - Erkenntnisse aus dem MobilPASS- Feldversuch in Stuttgart

Autoren	R. Mock-Hecker J. Würtenberger
Sachgebiete	2.4 Verkehrsabgaben, Straßenbenutzungsgebühren 6.2 Verkehrsberechnungen, Verkehrsmodelle

Internationales Verkehrswesen 50 (1998) Nr. 1/2, S. 30-35, 8 B, 26 Q

Mit dem MobilPASS-Feldversuch in Stuttgart liegen erstmals empirische Erkenntnisse über die verkehrlichen Wirkungen eines Road Pricing-Systems in Deutschland vor. Ziel des Versuchs war es zu erfahren, ob mit dem MobilPASS-System eine Verbesserung der Verkehrssituation möglich ist, ohne individuelle, wirtschaftliche oder ökologische Belange zu beeinträchtigen. Zur Durchführung des Feldversuchs wurde für bestimmte Zeit ein gebührenpflichtiger Kordon um die Stuttgarter Innenstadt realisiert, dessen Tarifgestaltung sich an der jeweiligen Verkehrsstärke orientierte. Das MobilPASS-System bestand aus mobilen fahrzeugseitigen Endgeräten mit aufladbaren Wertkarten und straßenseitigen Abbuchungsstationen. Neben attraktiven ÖPNV-Verbindungen standen im Versuchsgebiet auch P+ R-Kapazitäten zur Verfügung. In den Versuch waren insgesamt 400 Testpersonen einbezogen, die in einem möglichst realitätsnahen Verfahren zur Gebührenerhebung zur wirtschaftlichen Handlungsweise animiert werden sollten. Die bei den Versuchspersonen gemessenen Verhaltensweisen ließen erkennen, daß bereits bei moderaten Tarifgestaltungen deutliche Verhaltensänderungen zu beobachten sind. Dabei wurden vor allem Verhaltensweisen gewählt, die den Umgang mit dem Automobil rationeller gestalten (zeitliche oder fahrtenspezifische Verschiebung der Fahrt, Bildung von Wegeketten, Bildung von Fahrgemeinschaften) und damit zu einem deutlichen Rückgang der Fahrleistungen führten. Eine Verlagerung auf den öffentlichen Verkehr spielte hingegen eine weniger große Rolle. Aus Sicht des Forschungskonsortiums stehen dem technisch funktionsfähigen MobilPASS-System bezüglich einer Einführung in naher Zukunft neben organisatorischen und (datenschutz-)rechtlichen Bedenken vor allem verkehrs- und steuerpolitische Hindernisse entgegen.