Detailergebnis zu DOK-Nr. 82264
Innovative rheologische Modifikatoren zur Verringerung der Rissanfälligkeit von Asphalt (Orig. engl.: Innovative rheological modifiers for decreasing the cracking susceptibility of asphalt mixtures)
| Autoren |
J. Garita-Jimenez N.H. Tran F. Keuliyan R. Moraes C. Rodezno F. Yin |
|---|---|
| Sachgebiete |
11.1 Berechnung, Dimensionierung, Lebensdauer 9.1 Bitumen, Asphalt |
Transportation Research Record (TRR): Journal of the Transportation Research Board Vol. 2679, H. 2, 2025, S. 920-934, 16 B, 2 T, 15 Q. - Online-Ressource: verfügbar unter: https://journals.sagepub.com/home/trr
Die Zugabe von Additiven zu Asphaltbindemitteln oder -mischungen zur Minderung der negativen Auswirkungen der Alterung kann die Beständigkeit gegen Ermüdungsrisse verbessern und somit die Nutzungszeit von Asphaltbelägen verlängern. Ziel dieser Studie war es, fünf in Frage kommende Anti-Aging-Technologien anhand einer umfassenden Laborprüfmatrix zu bewerten, die die Alterungsanfälligkeit verringern und die Rissbeständigkeit von Asphaltmischungen verbessern können. Zwei Basisbindemittel wurden mit den Additiven modifiziert. Für die Studie wurde ein Asphalt entwickelt, der ein Größtkorn von 9,5 mm einschließlich 20 % Asphaltgranulat und einen Bindemittelgehalt von 5,5 % enthält. Die resultierenden Asphalte wurden unter drei Alterungsbedingungen getestet, darunter eine Kurz- und Langzeit Ofenalterung (AASHTO R30) und das Bewitterungssystem des National Center for Asphalt Technology (NCAT). Der Einfluss der Additivtechnologie auf das Rissverhalten durch dynamische Modulus- und zyklische Ermüdungstests wurde bewertet. Die Ergebnisse wurden zur Berechnung der Sapp- und Glover-Rowe-Mischungsindizes (G-Rm) verwendet, um die Rissbeständigkeit und Alterungsanfälligkeit der Asphalte zu messen. Mit der Software FlexPAVE 1.1 wurde eine 20-jährige Fahrbahnstrukturanalyse durchgeführt, um die Entwicklung des prozentualen Rissschadens jeder Mischung zu bestimmen. Die Ergebnisse zeigten durchweg, dass die Additive 3, 4 und 5 die Rissbeständigkeit der Asphaltmischungen für beide Grundbindemittel erhöhten. Die FlexPAVE 1.1-Straßenbelagsanalyse zeigte auch, dass alle getesteten Additive den prozentualen Schaden über 20 Jahre reduzierten, mit Ausnahme von Additiv 4 mit einem der Grundbindemittel.