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Detailergebnis zu DOK-Nr. 82413

Zusammenhang zwischen der Geometrie von Kurven und dem Auftreten von Unfällen mit einem einzelnen Fahrzeug auf Landstraßen (Orig. engl.: Relationship between horizontal curve geometry and single-vehicle crash occurrence on rural secondary highways)

Autoren	M. Chakraborty T.J. Gates
Sachgebiete	5.1 Autobahnen 5.10 Entwurf und Trassierung 6.3 Verkehrssicherheit (Unfälle)

Transportation Research Record (TRR): Journal of the Transportation Research Board Vol. 2678, H. 7, 2024, S. 642-655, 4 B, 4 T, zahlr. Q. - Online unter: https://journals.sagepub.com/home/trr

Unfälle mit einem einzigen Fahrzeug (Alleinunfälle) sind auf zweistreifigen Landstraßen in Kurven überproportional häufig. Während frühere Arbeiten den Zusammenhang zwischen dem Auftreten von Unfällen und den aggregierten Kurvenmerkmalen untersuchten, blieben mehrere wichtige Aspekte im Zusammenhang mit der Kurvengeometrie unberücksichtigt. Zu diesem Zweck wurde eine Untersuchung durchgeführt, um die Auswirkungen verschiedener spezifischer geometrischer Merkmale der Kurven (einschließlich Kurventyp, Kurvenrichtung, Tangentialabstand zwischen Kurven und Kurvengeschwindigkeit) auf die Sicherheit auf zweistreifigen Landstraßen ohne Mitteltrennung zu bewerten, wobei Unfälle mit einem einzigen Fahrzeug ohne Beteiligung von Tieren berücksichtigt wurden. Es wurden Unfalldaten aus acht Jahren für 277 bzw. 557 Meilen kurviger Staats- und Kreisstraßenabschnitte in Michigan erhoben. Für Staats- und Kreisstraßen wurden separat mehrere gemischte negative Binomialmodelle mit kreis- und ortsspezifischen Zufallsabschnitten entwickelt. Die Modellergebnisse zeigten, dass mehrere wichtige geometrische Faktoren mit dem Auftreten von Unfällen auf zweistreifigen Landstraßen in Verbindung standen, darunter Kurventyp, Kurvenrichtung, Tangentialabstand vor der Kurve, Tangentialabstand innerhalb der Kurve und Kurvenentwurfsgeschwindigkeit. Jede der folgenden geometrischen Eigenschaften war mit einem erhöhten Auftreten von Unfällen mit einem einzigen Fahrzeug verbunden: zusammengesetzte und entgegengesetze Kurven (im Vergleich zu einfachen Kurven), Linkskurven (im Vergleich zu Rechtskurven), Kurven mit einer Entwurfsgeschwindigkeit unterhalb der Geschwindigkeitsbegrenzung (im Vergleich zu Kurven mit höherer Entwurfsgeschwindigkeit), längere Tangentenstrecken vor einer einfachen Kurve oder der ersten Kurve einer Kurvenfolge und schließlich kürzere Innenkurvenstrecken zwischen aufeinanderfolgenden Verbund- oder Gegenkurven. Verbund- oder Gegenkurven sollten zugunsten einfacher Kurven mit einer verlängerten Innenkurvenstrecke vermieden werden. Wenn solche Kurvenkonstruktionen nicht vermieden werden können, sollte eine verstärkte Warnbeschilderung in Betracht gezogen werden.