Die aus Längsunebenheiten resultierenden Vertikalbeschleunigungen eines Fahrzeugs führen zu positiven und negativen Zusatzlasten, die eine Mehr- und Minderbeanspruchung der Straßenbefestigung zur Folge haben. Das Messsystem Traffic Speed Deflectometer (TSD) trägt, analog zum normalen Güterverkehr, dynamische Achslasten in die Fahrbahnbefestigung ein. Innerhalb des Forschungsvorhabens sollen auf Grundlage von realen Messwerten und simulierten Daten Einflüsse der dynamischen Achslasten auf die Messwerte des TSD festgestellt und bewertet werden. Dabei sollen Einsatzgrenzen des Messsystems TSD bei großen Längsunebenheiten definiert und die Validität der 10-m-Mittelwerte bezüglich Einzelunebenheiten untersucht werden. Zudem sollen Zusammenhänge von Schadensmerkmalen und dynamische Achslasten überprüft und Korrekturfaktoren für Messwerte des TSD in Abhängigkeit der gemessenen Achslasten erarbeitet werden.