Ziel des Forschungsvorhabens war es, Empfehlungen zur Dimensionierung und Gestaltung von Personenverkehrsknoten bei Priorisierung der Fußgänger abzuleiten. Dazu wurde eine Übersicht über bestehende Normen und Verfahren zur Planung von Einzelanlagen zusammengestellt. Um eine systemübergreifende Planung zu ermöglichen, wurde auf das amerikanische Level-of-Service-Konzept zurückgegriffen. Dadurch war es möglich, die Verkehrsqualität in den verschiedenen Komponenten eines Personenverkehrsknoten einheitlich zu bewerten. Es wurde eine Methodik entwickelt, die Fußgängerströme in einem Personenverkehrsknoten bei zwei unterschiedlichen Auflösungsniveaus simuliert.