Anhand von numerischen Simulationen des Fahrzeuganpralls auf Verkehrszeichenbrücken mit unterschiedlichen Verankerungen im Boden mittels der Mehrkörpersystemmethode wurden die Schnittgrößen und Verformungen bestimmt, die eine Bewertung im Hinblick auf die Schutzziele (geringer Schaden ohne Reparaturen für leichtere Anprallsituationen größerer Wahrscheinlichkeit, Minimierung der Schadensfolgen für schwerere Anprallsituationen geringerer Wahrscheinlichkeit) erlauben. Als Ausgangspunkt dienten die DIN EN 1317 und die ZTV-VZB. Zwei komplexe Beispiele zur Abbildung der unterschiedlichen Anschlusskonstruktionen Schutzplanke und Verkehrszeichenbrücke beim Fahrzeuganprall bestätigen die aufgestellten Modelle zur vollständigen Erfassung des Verformungsverhaltens. Die hier aufgestellten Computersimulationen mit dem Programm MEPHISTO sind ein geeignetes und kostengünstiges Hilfsmittel zur Zertifizierung von Schutzeinrichtungen, obwohl sie die direkten Anprallversuche nicht ersetzen können.