Zwei unterschiedliche Formen der "fast vierstreifigen" Stadtstraße werden im Sinne einer Pilotstudie nach Geschwindigkeit, Leistungsfähigkeit, Verkehrssicherheit und Verkehrsablauf behandelt, um Einsatzbereiche dieses Straßenquerschnittes einzugrenzen. Grundlage bilden eine Literaturauswertung, eine Dokumentation schmaler bzw. überbreiter Fahrstreifen in 70 Städten der Bundesrepublik Deutschland, eine Auswertung der Unfallstatistiken und 13 Messungen (Videoaufzeichnungen des Verkehrsablaufes und Geschwindigkeitsmessungen) auf 9 ausgewählten Untersuchungsstrecken. Die Leistungsfähigkeit der "fast vierstreifigen" Stadtstraße reicht an die richtliniengerechter, vierstreifiger Straßenquerschnitte heran. Eine Geschwindigkeitsdämpfung durch den Einsatz schmaler Fahrstreifen allein ist in den untersuchten Straßen nicht nachzuweisen. Die Frage nach der Verkehrssicherheit kann nicht abschließend behandelt werden. Die Unfallbelastungen der einzelnen Strecken streuen erheblich,sie liegen sowohl unter als auch über denen von Straßen mit richtliniengerechten Querschnitten. Im bisher einzig vorliegenden Vorher-/Nachher-Vergleich sind die Unfallzahlennach dem Einbau eines Mittelstreifens, der durch eine Fahrstreifen-Verschmälerung ermöglicht wurde, zurückgegangen.Einsatzbereiche der "fast vierstreifigen" Stadtstraße sind im Ausbau zweistreifiger Straßen ( Leistungsfähigkeitsengpässe in Unter-/Überführungen, Schließung von Engpässen im Straßennetz bei Unterbrechungen im vierstreifigen Ausbau) und im Umbau vierstreifiger Straßen zur verstärkten Berücksichtigung der schwachen Verkehrsteilnehmer, Fußgänger und Radfahrer, der Anwohner sowie in der städtebaulichen Integration von Hauptstraßen zu sehen.