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Detailergebnis zu DOK-Nr. 44029

Experimentelle Gültigkeitsbestätigung der Verhaltensgesetze von bituminösen Materialien und von Böden (FA 28/91) (Orig. franz.: Validations expérimentale des lois des comportement de matériaux hydrocarbones et de sols (Mandat de recherche 28/91)

Autoren A.-G. Dumont
E. Recordon
A. Salhi
Sachgebiete 10.2 Ausland
11.1 Berechnung, Bemessung, Lebensdauer

Bundesamt für Straßenbau (Bern) H. 327, 1994, 81 S., zahlr. B, T, 9 Q

Hauptziel einer gemeinsamen von den Laboratorien LAVOC (Laboratoires des Voies de Circulation) und LMS (Laboratoires de Mécanique des Sols) der EPF Lausanne durchgeführten Untersuchung war, die Gültigkeit numerischer Modelle und die Verhaltensgesetze bituminöser Straßenbaustoffe und von Böden zu überprüfen. Hierfür wurden Versuche in einer Prüfanlage im Maßstab mit folgenden Abmessungen durchgeführt: Länge 5 m, Breite 4,5 m, Tiefe 2 m. Der Aufbau bestand aus einer 8 cm dicken Asphaltschicht auf 80 cm Sand über einer 1,2 m dicken Schicht aus schluffigem Feinsand. Mit Hilfe von 123 Meßsonden wurden Temperatur, Wassergehalt sowie Spannungen und Verformungen während folgender Beanspruchungsphasen gemessen: 1) Ausschließlich thermische Beanspruchung zwischen +5 Grad Celsius und +41 Grad Celsius, 2) Pseudostatische Lastzyklen bei variabler Temperatur, 3) Dynamische Belastung bei konstanter Temperatur. Zu Phase 1 erfolgte die Wärmeausbreitung ausschließlich durch Diffusion. Der Temperatureinfluß auf die Entwicklung des Wassergehaltes im Boden existierte zwar, war aber nicht klar zu bestimmen. Die numerische Simulation des Saugvermögens und des Wassergehaltes erbrachte eine gute Übereinstimmung mit den Versuchsergebnissen. Dagegen stimmten die Spannungs- und Verformungsmessungen an der Asphaltschicht nur teilweise mit den Ergebnissen des Simulationsprogrammes PLAXIS der Universität Delft (NL) überein. Es wird erwartet, daß die Verwendung visco-plastischer Moduli im Rechenprogramm eine bessere Annäherung an das tatsächliche Verhalten von Asphaltbefestigungen mit sich bringt.