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Detailergebnis zu DOK-Nr. 64031

Lärmschutzwände mit Beugungskante aus Helmholtz-Resonatoren für Lkw

Autoren	O. Zaleski A. Bockstedte
Sachgebiete	6.9 Verkehrsemissionen, Immissionsschutz

Bremerhaven: Wirtschaftsverlag NW, 2011, 39 S., 55 B, 24 T, 24 Q, Anhang (Forschung Straßenbau und Straßenverkehrstechnik (BMVBS, Bonn) H. 1055). - ISBN 978-3-86918-116-5

Ein Vergleich der messtechnisch erzielten Ergebnisse mit der numerischen Vorhersage ist aufgrund der Unterschiede zwischen der vermessenen und der simulierten Lärmschutzwand nicht im vollen Umfang möglich. Die starke Lärmschutzwirkung der entwickelten Beugungskante ist aber in den Messergebnissen deutlich sichtbar. Dies bestätigt die Vergleichsanalyse für die Lärmschutzwand mit und ohne die Beugungskante. Die Abnahme des Schalldruckpegels in den Terzen bis 2,5 kHz variiert zwischen 0,5 dB und 11,5 dB, wobei sie in den meisten Terzen mindestens 4 dB beträgt. In dem Frequenzbereich des Lkw-Lärms, für den die Beugungskante ausgelegt wurde, beträgt der Unterschied mindestens 8 dB. Ein großer Teil der erzielten Schalldruckpegelreduktion wird durch den vorgeschlagenen Beugungskörper verursacht. Die Resonatoren verstärken zusätzlich ihre Lärmschutzwirkung, insbesondere im Frequenzbereich des Lkw-Lärms bei der 1000 Hz-Terz.