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Detailergebnis zu DOK-Nr. 60206

Langzeitverhalten von norwegischen Asphalt-Landebahnen: eine Feld- und Laborstudie (Orig. engl.: Long term pavement performance on Norwegian asphalt runways: a field and laboratory study)

Autoren	J. Aurstad G. Lange D. Sturm
Sachgebiete	11.7 Flugplatzbefestigung

10th International Conference on Asphalt Pavements, August 12 to 17, 2006, Québec City: Proceedings. White Bear Lake, MN: International Society for Asphalt Pavements, 2007, CD-ROM, Paper No. 10122, 12 S., 7 B, 5 T, 5 Q

Start- und Landebahnen unterliegen in Norwegen extremen und schnell wechselnden klimatischen Einflüssen (z. B. Temperaturen von -40 bis +35 °C, hohen Niederschlägen, vielen Frost/Tau-Zyklen). Entsprechend zeigen konventionelle Deckschichten schnelle und hohe Verschleißerscheinungen. Seit Anfang der 90er Jahre werden in verschiedenen Teilen des Landes auf mehreren Flugplätzen systematische Untersuchungen über das Langzeitverhalten (nunmehr über 12 bis 15 Jahre), ergänzt durch Labortests, durchgeführt. Dabei wurden Instandsetzungen vorgenommen und neue Befestigungen mit unterschiedlichen Bauweisen hergestellt. Vier der letzteren waren über mehr als 10 Jahre Gegenstand genauer Überprüfungen. In Laborstudien wurden ca. 40 verschiedene Bindervarianten auf Kurz- und Langzeitverhalten, Alterung, Biegebeanspruchung etc. untersucht. Ausführungen werden gemacht zum beobachteten Alterungsprozess, zum Vergleich von Feldbeobachtungen mit zeitraffenden Labortests, zur beobachteten Rissbildung bei Niedrigtemperaturen im Vergleich zu geschätzten kritischen Niedrigtemperaturen, den Wirkungen von polymerverbessertem im Vergleich zu (bisher verwendetem) Normalbitumen sowie zu den Auswirkungen von präventiven Unterhaltungsmaßnahmen. Ergebnis ist, dass polymerverbesserte Bitumen positive Wirkungen zeigen. Weitere Voraussetzungen für gutes Langzeitverhalten sind gleichförmiges, homogenes Mischgut, hoher Bindemittelgehalt (über den Standardwerten bisheriger technischer Vorschriften) und niedriger Hohlraumgehalt. Gründe für schlechtes Langzeitverhalten (mit frühzeitigen Schäden) sind sehr steife Bindemittel, inhomogene Oberflächen und Fräsen der Oberflächen für verbesserte Griffigkeit (fast alle Pisten werden bisher routinemäßig gefräst).